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          技術交流

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          鋪軌高科技防震降噪,不會有晃動感覺

          2019-12-09

          “軌道交通建設有三大節點,洞通,第二是軌通,第三是電通。R1線洞通已于今年4月20日順利實現了,今天是第二大節點軌通,按照計劃預計8月底將實現全線電通,10月份開始全線綜合聯調,為明年元旦通車做好一切準備?!?日,濟南軌道交通集團項目管理中心工程管理部主任趙煒光告訴記者。黑龍江軌道車配件

          據了解,R1線正線共設計了3處鋪軌基地,分別為工研院鋪軌基地、玉符河鋪軌基地及演馬鋪軌基地。2017年8月20日,25米軌排順利鋪裝到高架橋面線路上,標志著濟南首條地鐵正式進入鋪軌階段,工程建設重點由土建施工逐步向機電設備安裝重大工序轉換。

          據介紹,R1正線鋪軌工程采用“軌排架軌法”施工工藝進行,即在鋪軌基地內將25米長鋼軌、軌枕、扣件等組裝成軌排,用門式起重機吊裝到地下隧道內地鐵專用平板車上,頂送到作業現場。之后,再由鋪軌門吊將軌排吊鋪到位,通過調整軌道幾何

          尺寸、澆筑混凝土等工序,使之形成整體道床軌道。Z后利用移動式閃光焊軌機現場將鋼軌焊接成無縫線路,并實現全線長軌通。從2018年1月22日,R1線高架段短軌通,到2018年4月28日高架段長軌通,再到如今全線軌通,濟南地鐵人正在爭分奪秒地建設,保證明年元旦通車順利實現。


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          據了解,R1線軌道鋪設采用了許多高科技手段,將為市民提供舒適的乘車體驗。

          “R1線地下段9.7公里的軌道,采用SP3測繪網技術進行鋪設,可以使乘客享受到像乘坐高鐵一樣的舒適度?!敝需F十四局軌道項目安全總監張超告訴記者?!案哞F是300公里的時速,地鐵正常是100公里左右的時速,因此,乘坐地鐵時不會有晃動的感覺,并且舒適度更高?!?/p>

          據了解,有些城市反映地鐵會有晃動感,有輪子和鋼軌摩擦的聲音,呼嘯聲很大,這就是因為軌道的尺寸存在變化,前期道床接入的時候沒有調整到位,調整不好后期也會達不到標準。因此,濟南R1線應用高鐵鋪軌技術,可以有效減少噪音的產生,起到防震降噪的作用,提高乘坐舒適度。


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